[NOZAKI.COM] - edge of the future -

ネタ的にはちょい前の話ですが。

ここしばらく週末に車を触らない日々が続いていたら案の定バッテリーが死んでました。同じ駐車場にある親父の車でとりあえずエンジンだけはかけようと試みるも、完全放電状態で、うんともすんとも言わない。

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日産：GT-R

さて、後編はいよいよ運転席に乗り込むところからです。

ドアはいかにも頑丈そうな重さです。うちの32R（しかも前期）とは比べちゃいかん位です。閉まり方からもこの車のボディー剛性がR34なんか目じゃないと言う頑丈さを感じました（音が全然違う）。走りは確かに期待出来そうな気がします。

などと褒めちぎっておいてなんですが・・・。

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結局東京モーターショーには行けなかったのですが、日産本社や銀座のギャラリーに展示中の実車にようやく触れる事が出来ました。全く行こうと思ってなかったので、デジカメを持っていなかったのが残念。やはり平日はねらい目ですね。11/26までの展示なのでまだの方は是非！

日産：GT-R

日産本社１階にあるギャラリー入り口。

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日産自動車が東京モーターショーにて２４日に発表した新型GTRの車種別ページで緒元表を確認出来ました。

マイクロページ
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html

カラーバリエーションは割とおとなしめなんですね。イメージカラーであるティメットメタルシルバー、タイタニウムグレー、ホワイトパール、パイプラインレッド、ダークメタルグレー、スーパーブラックの６色。R３４で人気だった青系がはずれてしまいました。そうなると来年のレースでこのスタイリングのカルソニックブルーの車を見るのが楽しみになります。Zの時もそうですが、日産の最近のデザインはソリッドではなくメタリック系の色の方が良さが目立つと思います。まぁZで設定されているオレンジやブルーがあるといいのにな、と内心思ってます。

全体的に大きくなってるのは見てのとおりですが、気になる車重は１７４０キロでした。
４人乗ると２トンです。やっぱ重いなぁ、と直感的に感じてしまいました。昔GTOに乗っていた時はスポーツカーではなく「戦車」と呼ばれていましたが、どうでしょうか？重量で言えばほとんど同じなのでこの車も戦車級になっちゃいました（涙）

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いやいや、びっくりしました。 今度はニュルブリクリンクを7分38秒で走ったらしいですね。

デザインに関しては、一瞬最終型GTOに似てない？と言う気もしましたが、Protoの時から比べればかなりRっぽくなったのではないでしょうか？

GT-R Proto(2005年）東京モーターショーにて

GT-Rコンセプト（2001年）東京モーターショーにて

後は色のバリエーションとかでしょうかね。

日産自動車、新型GT-R専用サイトをオープン

まだ詳細なデータが公開されていないので車重がわからないですね。まぁ仮に重かった場合は来年、レースに登場するタイミングやその勝利を祝う形で軽量バージョンがでるのかな？

何はともあれ、Rの復活は喜ばしい。

追記）
比較したら面白かったので過去のモーターショーで発表されて来た写真も追加しておきました。まぁ、Rっぽさと言うか、過去のデザインはほんとにスタディーレベルだったんだなぁと言う印象になりますね。市販車にはしっかりとRらしいクドさが加わった印象です。

今までベールに包まれていたフロントノーズの処理は、GT選手権用のZを見ていればだいたい予測出来てた事なので、あまり驚きが無いと言うのが実感。要するにZ NISMO Verとも共通するものがありそう。
センターグリルの形からするに、またもやインタークーラー前置きなんですかねぇ。せっかくV６にしたんだから、左右に分けるとかで冷却性能を上げるなんて発想もあったんじゃないかと思いますけど。まあ、２０年前と比べればインタークーラーの通気性能も格段に向上したので、関係ないのかもなぁ。って、ホントは左右に分かれている穴がインタークーラー用だったりして（w。はやいところ構造図が見たいところです。

内装は、思いのほかおとなしい感じですね。やはり価格帯から考えてもお子様には乗ってほしく無いのでしょうから、このあたりで落ち着くのかな。センターパネルにモード切り替えスイッチが付いてるのは結構いいかも知れませんが、走ってる最中の操作は面倒かも。F1みたいにステアリングであれこれ出来るオプションが欲しいなぁ。

足回り、ブレーキは乗ってみないとわかんない話ですけど、６ポッドのブレンボは昔のみたいに製造は住友製なんでしょうか？まぁ市販のブレンボじゃないとは思いますが正規のブレンボ製だったら相当効き目があるのでしょうね。

ここまで構造が変わると、2nd　GenerationのRに使えるパーツはひとつも無いと思いますが、それでいいんじゃないでしょうか？R３２が８９年にデビューした事を考えると、約２０年です。アテーサの導入等、その時点で１０年先を見た技術だったのでしょうから、今度のRもこれから２０年、色あせない車になってほしいものです。

これで現代のポルシェと戦える車になった、のかな？と期待。

さて、次は世界のチューナーの方々がこの車をどうやって料理してくるのか？楽しみです。

ふと日産のサイトを訪れて今頃気がついたのですが。

日産自動車（株）がとうとう新型GT−Rのサイトを公開したようです。ひとつは日産の公式サイト内の車種のページ、もう一つはGT−R専用サイト。Z.comの時と同じですね。

日産：GT-R

Nissan GT-R Official Global Site

今回のサイトオープンに関するプレス文はこちらにありました。対応語は６カ国語もあるんですね。
http://www.gtrnissan.com/item.ja.jp.html?id=GT-R_FirstDetails_ja

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なかなか時間が取れなくてダラダラしてたら誕生日過ぎちゃったので土日の二日もかけて（涙）行ってきました。毎度の事ですが、更新手続きはすごく時間がかかり、イライラします。そう聞くと「？」と思う人もいるでしょうが、僕は車好きなら青免許！だと思ってるので毎度の更新時にはしっかり2時間の講習でお布施を多めに払い忠誠を誓うからです・・・。過去5年まで遡るって言われると色々あったし。ま、若気の至りって事っすね（ｗ。

とりあえず免許更新の前に良く見とけってページはこちら。

運転免許：警視庁　：http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/submenu.htm

はがきは無くさず、ちゃんと取っておきましょう。

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