車、その後（オイルパンの件）

最近、車の話その後を載せてなかったので。

エンジンを下ろしたのですが、ショートパーツが発生してしまい、オイルパン交換作業が止まってしまったようです。まぁゴムのパーツは開けてみないとわかんない事もあるし、以前インジェクター交換の時にゴムパッキンでは痛い思いをしたので、ここはちゃんとやっておいてもらわないと。

ま、自分の車のエンジンが降りた状態ってめったに見れないので、喜び勇んで会社が終わった後に見に行ってしまいました。

とうてい自慢できる程度じゃないんだけど、14年目の車としては想像よりもエンジンルームが汚くなかったので一安心。

フロント側から撮影

運転席側から撮影

残念ながらエンジンの写真は暗かったので修正しないと駄目みたい。まぁ無くても良いでしょ。
肝心のオイルパンは既に外されてましたが、確かに切り直した部分のドレンはあまり良い状態じゃなかったです。

エンジン全体に関しては見た感じ、他にオイル漏れしてるところもなくて、良かったと思います。それ程激しい乗り方をしているわけでもないので、当たり前と言えば当たり前なのですが。

しかしこの車、オイルパン一つ外すのに、結局フロント側全部ばらさないといけないとは、恐れ入りました。4WDだからと言うわけでもないんだろうけど、オイルパンとフロントデフが一体って構造がいけないような気がするんだけど。

ついでにエンジンがすげーでかい。まぁGTOのエンジン（V6）と比べると、横幅は大したことありませんが、直６らしく長いのね。これじゃフロントのオーバーハングが大きくなるのも無理ないのかも。

とはいえ、近年まれに見る名機と言われているRB26DETTと言うエンジンは運転した人にしか味わえない（と思う）エンジンフィールを持っていると思います。正直、買うまではこんなに気持ちよいエンジンだとは思ってなかったのですが、運転してみて納得。

独特の排気音や直６らしい振動など、エンジンの回転が上がれば上がるほど良い音になるような気がします。なので余計な手を入れずにこのまま大人しく乗りたいところ。

とはいえ、やっぱり本来の性能を出させてあげるためにカムは変えてみたいって気持ちもちょっとはある。でもやりだすと燃調取り直しで面倒だし、その前に全部オーバーホール・・・。

ま、そんなに悩まなくても、今年のエアコンのようにどっかが壊れるんだろう。個人的にはアテーサETSとかミッションが来たら高いから困る・・・。

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