とりあえず今は眠いんでまた後で。
© 2006 Shugo Nozaki
無事帰国
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Older: 19日夜
あっという間のLA滞在も今日で最終日。 昼間は予定通りサンディエゴまで行ってきた。 途中、Krispy Creamにてドーナツを買った。このお店はドーナツが全自動で作られており製造過程が店内から見られるようになっていた。お子さまが沢山のぞいていた。 サンディエゴでお茶したのがホテル・デル・コロナドと言う所謂クラシックホテル。さすがに部屋まで見ることは出来なかったが、木造３階建てで非常にしっかりした作りだった。機会があれば泊まってみたいが、良いお値段しそうだ。 その後、帰り道にブラブラして、夕飯はサンタモニカのBOAと言うステーキハウスに行く予定だった。が、エリア全体が停電で、店は開店休業状態。車を止めた駐車場が真っ暗だった理由も納得したが、事前に教えてくれなかった事に一同腹を立てた。義父が受付の係をやり込め、見事駐車代の返還に成功した。こうやって喧嘩するのかとある意味良い勉強になった。 その後、気分を変えて夢舎（musha）と言う創作和食のお店に連れていってもらった。どえらく混んでいて、だいたい３０分以上待たされた気がするが、確かに日本じゃなかなかお目に掛れないような発想の料理もあり、美味しかった。サイコロステーキが七輪で焼くタイプだったのが、さすがアメリカだと言う感じ。その店長が同じ年だと知り、自分もやりたい事をがんばろうと改めて思った。 なんと言うか、LAとかに来ると妙に元気になって帰る気がする。日頃日本だと当たり前のように行われている面倒な手続きが少ないからかも知れないが、こういうメリハリがはっきりしてるスタイルの方が楽しいと思えるのかも知れない。 まぁそんなこんなで明日の朝に飛行機に乗り帰る予定。
Newer: ホンダ、低価格ハイブリッド車・フィットに導入
元ネタ：ホンダ、低価格ハイブリッド車・フィットに導入（日経） ハイブリッドで出遅れ気味だったので、たぶん本田がこのジャンルに飛び出てくると思っていたところだったので良いニュースが来たって感じ。 ちょうど米国本国の道路を走ってきたばかりなのでその感想を書きますと、米国のガソリン価格はこの３～４年で倍近くになってしまっており、確かにこれまでのような燃費性能の低い車は売れないのだと思いました。フリーウェイを見た印象だけでも、壊れにくい日本車（トヨタ、本田、日産、レクサス、かなり離れてスバルの順番かと）が圧倒的なシェアを占めてましたが、特にプリウスは相当な数を見かけました。乗用車としてはそんな比率ですが、カテゴリーをSUVに絞ると圧倒的に米国車なんですけどね・・・。 もちろん昔よりBMW、メルセデスのシェアが伸びてきているなぁと言う印象もあります。つまり米国人の選択肢が日本車だけと言うわけでもありませんので、日本車がこのまま安泰なわけでもなさそうです。強いて書くならこのジャンルで唯一対抗できていたのがレクサスでしょう。間違いなくメルセデス、BMW、AUDIを食ってました。ちょうどハリヤー（米国名：RX）のハイブリッドが登場したところらしく、これでプレミアム＆SUV市場にもハイブリッドの波を引き起こしたところなのかも知れません。 ドライバー清水和夫さんのブログ そんな中で、日本メーカーが技術力を発揮できそうな分野がこのハイブリッド等エコのカテゴリーなのだろうと思います。 現時点で市販化に成功しているのはトヨタ、本田の2社だと思いますが、認知度としては圧倒的にトヨタだったわけです。なので、レシプロ車としてはかなりのシェアを誇るフィットへのハイブリッド導入、しかも価格上昇を抑えた設定と言うのは国内だけではなく、世界的にインパクトがある可能性を秘めていると思いました。 うまくいけばオイルショック時のシビック並みのインパクトが起きるかも。もちろん、このサイズは米国よりコンパクト車の比率が高いEU圏でウケるのだと思いますので、続いて米国用にアコード・ハイブリッドも出すと言うメッセージが秘められていると言う妄想の上ですが。 既存のシビックにもハイブリッドがありますが、シビック自体が元来のコンセプト、カテゴリーを逸脱してしまったためか、あまり評判を聞かないのがつらいところです。 余談ですが、今回の旅行で最もインパクトがあった車はインフィニティーのG Coupeです。つまりスカイラインクーペです。国内との違いはハンドル位置、概観では日産ロゴかインフィニティロゴか？程度だと思うのですが、おそらく車高が違うのでしょう。もしくはユーザーのカスタマイズが入っているのかも知れませんが、道路で見てかっこいい車だと感じました。FXシリーズはぜひ国内で発売してもらいたいと思ってましたが、意外な盲点といった感じ。台数は相当台数出てるのではないでしょうか？見かける頻度が高かったと思います。