オイル交換しました

ちょいとアップが遅れてますが、土曜日にオイル交換しました。

買ってから1年経たずに1万キロ以上走破していたので、そろそろミッションや前後のデフのオイルも交換しました。

今回選んだオイルですが、いつもどおりパワークラスターで良いと思ったものの、あいにくミッションやデフ用のオイルの設定が無いらしい。

んじゃ仕方ないので、Rユーザーでお気に入り度が高いレッドラインやオベロン(国内販売元のトライボジャパン)を試してみたいなぁと思い、とりあえずお店へ。

店で選んでいると気になるのがお値段。レッドラインは純正やニスモより若干高い程度だが、ユーザーさんのコメントによると確かに保ちが悪いらしく、交換頻度をあげないといけないとは聞いた事があった。オベロンはオメガに次いでマニアが出る程良いそうだが、死ぬほど高かった(1Lあたり5000円以上。BNR32のミッションは4L近く入る)。

で、今回エンジンとミッションに入れてみたのはスピードマスター。一応、前から気になっていた。ベースオイルがエステル系と言う事だが、一体どれだけ効能があるのかわからない。とはいえ、各社のトップグレードのオイルには採用されている事から、自動車用のオイルとして悪くない素材なのだろうと思っての選択。まぁミッションのオイルにも入っているのかは知らんけど(藁。

うちのRは何気に4速のシンクロがイカレ気味なので、これまでは粘度の高い純正オイルで優しく使ってきました。何しろ丁寧に扱わないと、MT交換なんかになったら更に高額の出費が・・・・。ダブルシンクロ加工されたミッション買えば良いんだけどさ。

で、ミッションオイルに予算を割いてしまったので、フロント&リアデフはこれまで通のスノコの硬めにしました。

交換までどえらく待たされ、途中でYa氏が子連れで遊びに来たりと、かなり時間を潰す必要があった。
Ya氏の子供がケンタッキーでポテトとコーラを食している姿に、子供の成長は早いのだと感じた。

そんなこんなで夜まで掛かって作業が終了したのだが、どうやらリアデフからオイル漏れしているらしい。去年ニスモでも言われた部分ではあるので特に驚きはないが、確かに最近出足にアテーサが良く動くようになった。要するにリアがスリップ状態だからフロントにトルクが廻る訳。あんまりやってると今度はアテーサのユニットに負担が掛かるから、適当に直さないといかんよね(藁。

で、まぁオイル交換も終わり慣らしながら帰宅したのですが、明らかにこれまでのオイルより滑らか。これがエステル系と言う事なのだろうか?たまたま僕がこの車を納車してもらった時からオイルは新品だったので、その時の感覚と比較してだけど。

まぁこれまで使っていたオイルがエステル無系(藁)だったので、比較にならないので参考程度に聞いておいて欲しいとは思います。

パワークラスターの場合、上が50のオイルを選ぼうとすると部分合成の廉価版(いつもこれ)とハイエンド(レーシングスペック)の間のミドルレンジのオイルが無いんだよなぁ・・・と思っていたら、出てたんだね(5w-50のやつ)。ついでにロータリー用なんてのも出たのですか。性能面ではどうなんだろ?
今度は試してみましょう。

ま、レーシングスペックも暑くなる夏頃には試してみたいとは思うけど・・・。

・・・プレゼントしていただけたらもちろんレビューはいたしますぜ(藁。